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   眾所周知，作為一項產(chǎn)品質(zhì)量指標，清潔度在汽車、內(nèi)燃機等行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量評價中，既有悠久的歷史，又長期沒有得到足夠的重視。其主要表現(xiàn)之一是，該質(zhì)量特性值的定量表述的單一性，即僅以殘留污染物的重量作為評定指標，且測試手段也十分簡陋。然而實際上，對被檢件表面殘留雜質(zhì)重量的控制還是比較容易的，可它對產(chǎn)品品質(zhì)的影響程度又低于殘留污染物中的固體顆粒物的大小、數(shù)量等特征值。近十年來，企業(yè)對產(chǎn)品清潔度日益重視，體現(xiàn)在： 1.在配置了更完善試驗設(shè)備和儀器的基礎(chǔ)上，逐漸具備了與污染物顆粒度相關(guān)的指標的檢測能力，提高了清潔度測試的實際水平;2.對清洗工序的關(guān)注和強化，在生產(chǎn)線中配備了使用效果更好的清洗設(shè)備。由此可知，這期間企業(yè)著重于提升對清潔度的測試力度，以及有 效提高生產(chǎn)過程中對產(chǎn)品的清洗能力上。
清潔度檢測的相關(guān)標準
　　鑒于清潔度在本質(zhì)上是屬于非強制性類的質(zhì)量指標，因此在測試和評價時真 正遵循的還是企業(yè)集團自編的標準，例如，德國大眾為了規(guī)范集團范圍內(nèi)發(fā)動機的清潔度試驗的實施，提高試驗質(zhì)量，推出了編號為PV3347的“發(fā)動機結(jié)構(gòu)件清潔度殘留顆粒重量測定”的標準就是一個典型例子。但由德國汽車工業(yè)協(xié)會( VDA)制定的一些專 業(yè)標準卻依然對企業(yè)有很大的指導(dǎo)意義，VDA19即是一例。
　　VDA19由2部分組成：于2004年頒布的《VDA19 第 一部分一一一與功能相關(guān)的汽車零部件顆粒物污染清潔度檢測技術(shù)》，其實與PV3347內(nèi)容相似，主要關(guān)注清潔度的測試技術(shù)，仍然屬于對被測件進行事后控制的性質(zhì);而在2010年，VDA又推出《VDA19第 二部分一一一裝配中的清潔度控制要求》，則著重于零部件清潔度系統(tǒng)化控制的技術(shù)與方法，屬于事前預(yù)防性監(jiān)控的性質(zhì)。該標準從設(shè)計、生產(chǎn)工藝、加工/裝配沒備、外購件、物流到現(xiàn)場環(huán)境、人員管理等涉及制造全過程的諸多環(huán)節(jié)出發(fā)，做了較詳盡的描述。而事實上隨著人們質(zhì)量理念的演變，越來越多的企業(yè)認識到，為了使產(chǎn)品的清潔度水平能更上一個臺階，需要把監(jiān)控的范圍擴大到制造的全過程，實行系統(tǒng)化控制。之前所強調(diào)的生產(chǎn)過程中的清洗工序，雖然十分重要，可畢竟不能替代制造過程中眾多的其它環(huán)節(jié)和細節(jié)。簡言之，與整個產(chǎn)品的形成過程有關(guān)的“人、機、料、法、環(huán)”等幾個部分中的任何一個環(huán)節(jié)，都還存在對那些甚至已經(jīng)“清潔過”的工件造成再污染。圖1以魚刺圖的形式描述了該狀況。

　　由于不同工廠之間的具體情況差異很大，即使在生產(chǎn)同一類產(chǎn)品時，所采用的工藝和設(shè)備往往也大相徑庭。因而企業(yè)在對產(chǎn)品清潔度做事前預(yù)防性監(jiān)控時，都是從工廠的實際情況出發(fā)，對可能帶來隱患的各個環(huán)節(jié)分別處理。