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汽車要跑得快，就必 須要有強勁的動力。目前汽車的動力系統(tǒng)可粗分為自然進氣系統(tǒng)及增壓進氣系統(tǒng)兩大類。在歐洲各汽車公司為了提升車輛的動力性能，紛紛采用增壓系統(tǒng)，渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增 大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增 大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

渦輪增壓器主要由：渦殼、渦輪、葉輪、軸承、連桿、密封圈、墊片等部分組成。

由于渦殼在鑄造中易產(chǎn)生裂紋、氣孔等缺 陷，而且渦輪與鑄件的空間較大時，會降低渦輪增壓器的工作效率，完成安裝后對渦輪葉片和渦殼的裝配間隙等檢查建議使用OLYMPUS IPLEX GL系列工業(yè)視 頻內(nèi)窺鏡。

渦殼主要分為兩大類：即柴油機渦輪增壓器以鑄造黑色金屬為主，汽油機渦輪增壓器以鑄造有色金屬為主；除渦殼外，渦輪、葉輪、連桿、軸承等加工完成后均需對產(chǎn)品做相應(yīng)的金相分析，推薦使用BUEHLER金相制樣設(shè)備快速有 效的將產(chǎn)品制備成符合金相檢測要求的樣件。

再使用OLYMPUS BX53正置/GX53倒置金相顯微鏡配合STREAM軟件模塊對樣件依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做金相分析。

目前歐系車企對于鑄造工件除了常規(guī)金相分析外還對所有金屬鑄件（黑色金屬及有色金屬）提出了金屬孔隙率檢測的要求（以VDGP 202、大眾VW50093為例）；且對于樣品制備要求達到鏡面無劃痕，對于磨拋過程控制非常嚴格，傳統(tǒng)的手工磨拋很難達到其標(biāo)準(zhǔn)要求，而借助BUEHLER EcoMet自動磨拋機及原裝砂紙、磨拋劑/布，按照推薦的流程則可輕松獲得符合要求的樣品。

OLYMPUS  BX53正置金相顯微鏡加載2.5X大視野金相物鏡，配合STREAM軟件中孔隙率測量模塊通過電動掃描平臺對待測工件快速掃描拼接后，通過使用ROI（感興趣區(qū)，如圓形、三角形、矩形和多邊形）和閾值對孔隙進行測量，同時自動計算圖像上的孔隙密度。而且還可以根據(jù)測量金屬鑄件的孔隙率時所使用的標(biāo)準(zhǔn)，只選擇某一特定尺寸范圍的孔隙進行測量，以實現(xiàn)必要的重復(fù)測量。

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)檢測要求的不斷提升，渦輪增壓器各個部件也會要求按照VDA 19.1、ISO 16232等國際標(biāo)準(zhǔn)為藍本進行清潔度檢測，OLYMPUS CIX100清潔度分析系統(tǒng) 獨 有的藍色偏振光技術(shù)可以一次掃描、快速準(zhǔn)確的對清洗后濾膜上的反光、非反光顆粒以及纖維進行統(tǒng)計分析，查找問題點以改 善生產(chǎn)、包裝等工藝中的不足之處。

產(chǎn)品硬度檢測對于鑄造行業(yè)是不可或缺的一道工序，Wilson RB2000 系列洛氏硬度計配備電子力學(xué)傳感裝置和精 密的深 度測量系統(tǒng)，測試結(jié)果精 確、重復(fù)性高并具備業(yè)界領(lǐng) 先的重復(fù)性和再現(xiàn)性（GR&R)，RB2000結(jié)構(gòu)堅固耐用，直觀的用戶操作面板以及簡便的一鍵式操作能夠滿足并超越各種測試要求，廣泛應(yīng)用于汽車鑄造、鍛造行業(yè)，同時適用于鋼鐵、有色合金、硬質(zhì)合金、陶瓷以及不銹鋼等多種材質(zhì)。